| Стоимость и срок выполнения |
| Стоимость работ |
1 650 ₽ |
| Срок выполнения |
1-2 дня. |
|
Любая форма оплаты
|
На полноприводных автомобилях BMW M240i xDrive G42 устанавливаются два главных передаточных механизма переднего и заднего мостов. Эти агрегаты играют ключевую роль в корректной работе системы полного привода, распределении крутящего момента и обеспечении максимальной стабильности баварского купе на дороге.
ВАЖНО!
Всегда в наличии оригинальные запчасти и качественные аналоги
Высокие нагрузки от мощного двигателя и естественное старение трансмиссионного масла постепенно приводят к износу опорных подшипников и зубчатого зацепления главных пар. Для предотвращения разрушения механизмов и заклинивания осей при первых симптомах неисправности может потребоваться ремонт как переднего, так и заднего редуктора БМВ M240i xDrive G42.
Стоимость ремонта редуктора BMW M240i xDrive G42 серии
|
РАБОТА
|
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА БМВ
|
|
Капитальный ремонт заднего/переднего редуктора
|
101 500 ₽
|
|
Диагностика заднего/переднего редуктора
|
1 650 ₽
|
|
Замена правого сальника выходного вала заднего редуктора
|
8 800 ₽
|
Замена левого сальника выходного вала заднего редуктора
|
8 800 ₽
|
|
Замена сальника хвостовика заднего редуктора
|
7 700 ₽
|
|
Замена масла в заднем редукторе/переднем
|
1 900 ₽
|
|
|
|
* В стоимость капитального ремонта входят: работа по дефектовке редуктора, работа по ремонту редуктора, работа по заправке редуктора новым маслом, работы по замене сальников приводов, сальника хвостовика. Запчасти: масло редуктора, подшипники, сальник хвостовика, сальники приводов левый/правый.
* Снятие/установка редуктора оплачивается отдельно.
* 3-x секционные редуктора не ремонтируем.
Конструктивно каждый редуктор состоит из главной передачи, дифференциала, комплекта роликовых подшипников и сальников. Задний узел на данной модификации дополнительно оснащается механизмом электронной блокировки. В связи с использованием производителем низковязкостных масел оба агрегата крайне чувствительны к перегреву и требуют замены рабочей жидкости каждые 50-60 тыс. км. О наличии серьезных проблем сигнализируют нарастающий гул на скорости, металлические стуки при смене режимов селектора передач и вибрации. Чтобы не доводить ситуацию до серьезной стадии, рекомендуется обращать внимание на появление следов запотевания в районе приводов и хвостовиков, вовремя выполнять диагностику и не дожидаться усугубления ситуации.
Своевременный ремонт редуктора BMW M240i xDrive G42 на данном этапе позволяет ограничиться заменой изношенных подшипников, сальников, уплотнительных колец и регулировкой пятна контакта. Полная замена агрегата требуется лишь при сколах зубьев шестерен, разрушении корпуса или длительном масляном голодании. Выполнение такого сложного комплекса работ следует доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт работы с автомобилями БМВ.
