| Стоимость и срок выполнения |
| Стоимость работ |
4500 рублей. |
| Срок выполнения |
2 часа. |
|
Любая форма оплаты
|
Ходовая часть полноразмерного BMW X7 LCI G07 на передней и задней осях оснащается усиленными ступичными узлами закрытого типа, рассчитанными на высокую снаряженную массу автомобиля и работу приводов системы xDrive. На обеих осях применяются унифицированные неразборные ступицы с двухрядными радиально-упорными подшипниками качения.
ВАЖНО!
Всегда в наличии оригинальные запчасти и качественные аналоги
В ходе эксплуатации ударные нагрузки при проезде неровностей, боковые перегрузки в поворотах и перепады температур вызывают постепенную выработку рабочих дорожек обоймы и роликов. При появлении характерного гула, вибраций на рулевом колесе или сообщений об ошибках систем ABS и DSC на дисплее, может потребоваться замена ступичного подшипника BMW X7 40i xDrive LCI G07.
Стоимость замены ступичного подшипника BMW X7 40i xDrive LCI G07 серии
|
ВИД РЕМОНТА
|
СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА
|
|
Замена переднего ступичного подшипника
|
4500 руб.
|
Замена заднего ступичного подшипника
|
4500 руб.
|
|
|
|
* Указана стоимость работ, запчасти оплачиваются отдельно.
В ходовой части BMW X7 LCI G07 применяются ступичные узлы третьего поколения, выполненные в виде единого неразборного модуля: внешний корпус с четырехболтовым фланцем жестко притягивается к поворотному кулаку, а во вращающийся ступичный фланец интегрирован двухрядный радиально-упорный подшипник с заводской закладкой смазки и преднатягом. Поскольку все модификации «икс-седьмого» оснащены полным приводом xDrive, ступицы как передней, так и задней оси являются ведущими, имеют внутренние шлицы для зацепления с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) приводных валов и фиксируются центральным болтом. В задний сальник каждого подшипника встроено мультиполюсное магнитное кольцо инкрементного датчика. Узел обеспечивает соосное вращение тяжелых колес с минимальным сопротивлением качению, удерживает колоссальные радиальные и боковые нагрузки в поворотах, а также формирует высокоточный импульсный сигнал скорости вращения колеса для работы систем ABS, стабилизации DSC и распределения тяги xDrive.
Поскольку конструкция ступичного модуля не предусматривает отдельную перепрессовку внутренних обойм, деталь меняется исключительно в сборе: специалисты выпрессовывают шлицевой хвостовик привода с помощью гидравлического специнструмента и демонтируют стальной корпус подшипника, который из-за контактной коррозии нередко плотно прикипает к алюминиевому кулаку. Чтобы исключить торцевое биение фланца и повреждение чувствительной магнитной ленты энкодера, замена ступичного подшипника BMW X7 40i xDrive LCI G07 проводится с тщательной зачисткой посадочной плоскости кулака, обязательным обновлением одноразовых крепежных и центрального болтов, а также строгим соблюдением заводских моментов затяжки с доворотом на заданный угол.
